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    1. 當前所在位置:

      船舶游艇專用原子灰案例分享

      • 來源:聯邦涂料
      • 發布日期:2020-08-31 19:11:06
      • 訪問量:102次

      中國是世界上最早擁有船舶的國家之一,不但歷史悠久,而且技術先進。早在公元前2500年,中國就制造出了舟楫。

      春秋戰國時期,出現了專門造船的船宮。秦代的海船,漢代的百尺樓船,都體現出中國2000多年前造船的高超技藝。

        唐時船體已經開始采用先進的釘接榫合的聯接工藝,甚至出現了斜穿鐵釘的平接技術,大大增強了船體的強度。到了宋代,出現了可制造載重20萬公斤以上的大船。
      我國造船業有著輝煌的歷史,也有著近代落后于世界的經歷。新中國成立后,我國重建造船工業體系。2019年趕超韓國!中國造船業重返全球第一位置,拿下全世界一半訂單總量。
      聯邦涂料船舶游艇專用原子灰,采用進口優質不飽和聚酯樹脂/顏料/助劑等經過特殊工藝精制而成,具有良好的氣干性、易涂刮、不卷邊、易打磨、不粘砂紙、極強的附著力,具有超強的封閉性和隔水功能,可替代同類進口產品。目前廣泛使用于船舶游艇的船殼側板、底板表面的找平和修補。
           作為中國涂料行業的標桿企業,參與制定了多個國家標準,并緊跟涂料發展趨勢,不斷創新,銳意進??!
      HGT《不飽和聚酯膩子》標準制定單位
      GBT《風力發電涂裝技術規范》標準制定單位
      國家標準GB/T 1731《漆膜、膩子膜柔性測定法》的修訂單位
      國家標準GB/T 1728《漆膜、膩子膜干燥時間測定法》的修訂單位

           聯邦涂料公司已經與國內大型船舶游艇企業保持十多年的長期穩定合作,為中國船舶游艇業的發展提供強有力的技術支持,這也將載入中國原子灰涂料制造史冊!


      2005年:開始研發靜電噴涂專用原子灰,并通過國家全部技術測試,達到粉末噴涂技術規范要求。
      2008年:開始研發軌道交通專用原子灰,通過國內軌道交通制造企業技術測試,并進行了批量供貨。
      2011年:開始研發風電專用原子灰并通過國家級全部技術測試,達到風電技術規范的要求。
      2012年:10月參與全國涂料和顏料標準化技術委員會主持制定的化工行業標準《不飽和聚脂膩子》的制定。公司研制的軌道交通專用原子灰進入市場,分別在上海、青島、南京、大連等地的車輛廠投入使用或完成綜合試樣。
      2014年:12月參與全國涂料和顏料標準化技術委員會主持制定的國家標準《風力發電設施防護涂裝技術規范》的制定。
      2017年:開始研發水性漆專用原子灰,并通過國家全部技術測試,特別在軌道交通行業創造了多個成功案例。
      2018年:公司入選江蘇省涂料行業協會第三理事會會員單位。
      2019年:參加了國家標準GB/T 1731《漆膜、膩子膜柔性測定法》的修訂。參加了國家標準GB/T 1728《漆膜、膩子膜干燥時間測定法》的修訂。


           聯邦涂料多年以來,秉承“因為專業,所以卓越”的企業發展理念,成為行業標桿企業,彰顯卓越品質。



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